Autovisie over de nieuwe Toyota LC150

15-5-2014

IMG_3664.jpg

Wat wint het? De smaak van Autovisie's Andrew Mason of het gevoel dat ontstaat na een week sturen in de Landcruiser 150?
Allround autojournalist Andrew Mason stapt in een specifieke auto. In de nieuwe Toyota LC150. Kritisch en eerlijk.

IMG_3623.jpg
‘Als je de woestijn in wilt gaan, dan neem je een Land Rover. Wil je er ook weer heelhuids uitkomen, dan pak je een Toyota Land Cruiser’, zo luidt het adagium. Samen met twee offroadexperts en de Land Cruiser 150 3.0 D-4D-F onderzoeken we het waarheidsgehalte van die uitspraak.

Tekst Andrew Mason, fotografie Arno Lingerak

Het dashboard is vanuit stilistisch oogpunt een bij elkaar geraapt zooitje. Het stuit me net zo tegen de borst als de protserige grille, de ondoorgrondelijke piepjes in het interieur, de glimmende klokken, de verontwaardigde blikken van medeweggebruikers en het idee dat mijn vriendin me verlaat als ik er ooit eentje aan zou schaffen.

IMG_4058.jpg

IMG_4045.jpg

En hij mag dan een ton kosten, deze Land Cruiser geeft je niet het miljonairsgevoel van een Range Rover. Groot is hij wel. Met 1,83 meter kun je het dak alleen zien als je op de treeplank gaat staan. Het slaat allemaal nergens op in Nederland, zeker niet als je alleen maar hoeft te pendelen tussen Leiden en Amsterdam.

Het meest sensibele aan de hele auto is de viercilinder diesel, maar die meet dan wel weer drie liter. Dat zijn vier heel dikke conservenblikken die er rap 80 liter diesel doorheen jagen om de auto in 11 seconden op de 100 km/h te brengen en daar te houden. Relatief gezien is 1 op 9,5 gemiddeld dan toch wel weer netjes voor een 2085 kilo wegende bunker met vijftraps automaat, permanente vierwielaandrijving en een neus waar een Scud-raket op zou afketsen.

IMG_3667.jpg

IMG_3742.jpg

Maar stap je achter het stuur, dan vergeet je spontaan alle rationale tegenargumenten. Dit is het Tonka-gevoel van vroeger, maar dan in schaal 1:1. Alleen je eigen fatsoen weerhoud je ervan om constant overal doorheen te stampen. Het zou ook gewoon kunnen, de afstand tussen band en spatbord is zo groot dat er een Aygo tussenpast. De ruimte biedt bovendien een ongegeneerde blik op de robuuste wielophanging en het oersterke ladderchassis.

IMG_4062.jpg

Jazeker, hij mag dan de uitstraling van een wasmachine hebben (maar dan wel zo’n grote uit een wasserette) En doen alsof hij in de PC Hooft thuishoort met z’n lichtmetalen wielen en chroom, maar de Land Cruiser is nog steeds een rasechte terreinwagen. Volgens velen zelfs de beste ter wereld.

IMG_3616.jpg

Het voert te ver om in deze lofzang zijn hele geschiedenis op te lepelen, want die gaat terug tot vlak na de Tweede Wereldoorlog en is immens. Kijk daarvoor in het dossier op www.autovisie.nl. De stamboom van de Japanner heeft een groot aantal vertakkingen en uitzonderingen die de geschiedschrijving er niet makkelijker op maken. Zo splitste de Land Cruiser zich vanaf 1985 op in light en heavy duty-modellen, waarvan sommige nog steeds in ongewijzigde vorm worden gebouwd en andere zijn geëvolueerd, maar dan alleen in bepaalde landen.

IMG_3488.jpg

De gigantische 200 (2011) van Rijk Verkerk komt uit Saoedi-Arabië. Het witte, 2,7 ton wegende werkpaard heeft een 4.5 V8-turbodiesel waar Henk Wijngaard jaloers op zou worden. Ook Menno Muller heeft een Land Cruiser voor het zware werk, een HDJ 80 (1996) met 4.2 24-kleps zes-in-lijn turbodiesel.

IMG_4011.jpg

“De 80 is de beste Land Cruiser die Toyota ooit gebouwd heeft”, meent Verkerk. “Het is de luxe tak van de heavy-reeks. Met starre assen voor en achter, maar toch comfortabel, veel vermogen en nauwelijks elektronica.” We hebben de juiste bronnen aangeboord om erachter te komen wat deze Japanse 4x4 zo bijzonder maakt. Verkerk stuurde zijn Land Cruisers door Egypte, Algerije, Libië, Mauritanië, Mali, Senegal en Australië. Daarnaast heeft hij een garagebedrijf dat gespecialiseerd is in de reparatie en verkoop van Land Cruisers. Ook prepareert hij ze voor wedstrijdgebruik en voor avonturiers die op (wereld)reis gaan. Voor zichzelf bouwde hij een HDJ 80 om tot serviceauto voor Dakarrally’s en ondersteunde daarmee het Team Van Vliet in de 2003-editie van die rally.

IMG_3757.jpg

Drie weken reed hij achter het Dakarteam aan in de verzengende hitte, toen nog in Noord-Afrika. “Dat was een uitdaging, want je rijdt over onverharde wegen, vaak over dezelfde pistes als de deelnemers. Op een gegeven moment reed ik achter een drieassige Ginaf met een vaart van 160 km/h door de woestijn, onvergetelijk. Maar dat mocht later niet meer.” Het enige wat stukging aan zijn toen zeven jaar oude Land Cruiser was de airco. “Maar dat was mijn eigen schuld. Ik had een andere voorbumper gemonteerd, waardoor ik het filter moest verplaatsen. Ik zeg ook altijd tegen mensen die op reis willen: houd de auto zo standaard mogelijk, dan gaat-ie niet stuk. Met die 150 die jij nu bij je hebt, durf ik zo naar Zuid-Afrika te rijden. Als je niet te gek doet en het materieel met respect behandelt, dan kom je er zonder problemen.” Maar als er wat stukgaat, wat geeft dan als eerste de geest? “Banden”, antwoordt hij na lang nadenken. “Toyota doet elk jaar mee met de Land Cruiser 200 in de standaardklasse van Dakar. En ze winnen altijd.” In 2006 en 2009 onderwierp Verkerk zijn HDJ 80 (nu als persauto) wederom aan ‘Le Dakar’, ditmaal in Zuid-Amerika. Het aantal mankementen? Nul. “Ik krijg mensen over de vloer die hun Land Rover met een ton op de teller willen inruilen en als pluspunt aanvoeren dat die pas een nieuwe versnellingsbak heeft gekregen. Die vinden het normaal dat er bij 80.000 km een nieuwe in moest.” Zet twee Land Cruiser-adepten bij elkaar en alle andere 4x4’s moeten het ontgelden. Maar eerlijk is eerlijk, de versnellingsbak in Mullers 80, die 395.000 kilometer heeft doorstaan, voelt nog even nauwkeurig en robuust aan als het nagenoeg identieke exemplaar in Verkerks drie jaar oude 200, die maar 60.000 op de teller heeft staan.

IMG_3940.jpg

Wat Verkerk in Afrika uitspookt, doet Muller als reisorganisator en –leider juist in het noorden van Europa, IJsland en Rusland. Tevens schrijft hij over 4x4’s op Terrein.nu. Hij heeft naar eigen zeggen toch ook veel met Land Rover en Jeep. “Ik heb in het bestuur van de Jeep-club gezeten, maar daar heb ik gemerkt dat als je aan die auto’s wat verandert, je ook constant rekening moet houden met de consequenties voor de aandrijflijn. Plaats je een sterkere motor, dan vereist dat ook sterkere assen, bij voorkeur van een Nissan Patrol, als je alles heel wilt houden. Tegenwoordig heeft Jeep dit goed voor elkaar trouwens, net als Land Rover. Maar als je een Land Cruiser koopt, dan klopt die al helemaal van zichzelf.”

IMG_3590.jpg

Verkerk: “Toyota gebruikt zeer hoogwaardige materialen en de onderdelen zijn heel nauwkeurig bewerkt. Als je tien steekassen (die de wielen met het differentieel verbinden, AM) naast elkaar legt, zijn ze alle tien volledig identiek. Dat is niet vanzelfsprekend.” En Muller: “Dat materiaal bestaat inderdaad uit speciale legeringen en bewerkingsprocessen. Ik denk niet dat ze het recept geheim hebben kunnen houden, maar dat is het lange tijd wel geweest.” De verhalen worden steeds sterker naarmate de dag vordert. “Met een Land Rover kun je misschien beter door water waden”, merkt Verkerk op als we in Muiden aan het IJmeer staan te fotograferen. “Die loopt namelijk vol water. Land Cruisers gaan drijven omdat ze veel nauwkeuriger zijn gebouwd.”

IMG_3636.jpg

Mullers HDJ 80 is een echte gebruiksauto. Een stalen pijp als bumper, een lier en extra hoge banden. Gehavend van voor tot achter, elke schade met zijn eigen verhaal. Een meter of honderd Russische vangrail na een iets te snelle bocht op een besneeuwde weg bij Pechenga, een paar honderd kilometer voorbij Moermansk, veroorzaakte de knikken in de treeplanken. Tijdens een eerdere trip op de E69 langs het Porsangerfjord knalde een Land Cruiser 200 vol achter op Menno’s 80. “Met wat tieraps en tape konden we de overige 4000 kilometer prima uitrijden. Het zijn gewoon stom sterke auto’s”, glimt Muller.

“Twee weken geleden reden we in IJsland met verhoogde 150 3.0 D-4D’s, zoals jij bij je hebt, maar dan op 38 inch hoge banden. Nou zijn er daar wel wegen, maar die zie je door het dikke pak sneeuw heel vaak niet. Daarom heb je gps, maar die is niet 100 procent nauwkeurig, zodat het kan gebeuren dat je tientallen meters naast de weg zit, terwijl je er volgens het pijltje keurig op rijdt. Op het moment dat ik vermoedde dat we ernaast zaten en wilde bijsturen, versprong de pijl en stuiterden we als een pingpongbal van de helling af. De auto had niets, maar het waren toch gewoon de standaard aandrijfassen en wielophanging die die klappen opvingen.”

Twee jaar geleden maakte oud-Veronica-dj Lex Harding een reis met zijn zoons vanuit Egypte naar Zuid-Afrika. Zijn auto? U raadt het al. De radiotycoon liet een frisse tweedehands Land Cruiser 78 bij Verkerk prepareren, wat niet veel meer behelsde dan een set nieuwe veren en dempers. “Op een gegeven moment belde hij me op om zijn eerste mankement sinds het begin van hun avontuur te melden”, herinnert Verkerk. “Hij was toen al in Ethiopië. Het was 50 graden en de airco deed het niet meer, die bleek zichzelf gewoon uit veiligheid te hebben uitgeschakeld om de motor te sparen. De volgende dag deed-ie het weer. Harding heeft me daarna niet meer gebeld.”

IMG_3785.jpg

“In de echt koude gebieden in Noorwegen, bij -40 graden Celsius, beweegt zelfs de pook met weerstand door de bak”, vervolgt Muller. “Mijn oude Land Cruiser moest andere auto’s helpen starten.” Maar Mullers 80 heeft dan ook een 24 Volt elektrisch systeem met twee accu’s en een 230 Volt omvormer eraan. "Voor de koffieautomaat." Overigens heeft onze nieuwe 150 rechtsvoor ook nog steeds ruimte voor een tweede accu.

“Ik heb een standkachel in mijn auto gebouwd zodat de motor geen koude start hoeft te ondergaan, dat is luxe. Ik heb echter ook dergelijke gebieden bezocht in een 92’er Land Cruiser 73 4.2 diesel, zonder standkachel, met twee ton op de teller. Die startte ook gewoon, hoewel het klonk alsof je een zak knikkers in de motor had gegooid.” Verkerk veert op: “Dat is de 1HZ-motor! Die zit in de heavy duty-Cruisers vanaf 1990 en wordt nog steeds geproduceerd. Een gewone zes-in-lijn twaalfklepper zonder turbo, de beste die er is. Als je vanavond de tv aanzet en je ziet een vent met een machinegeweer op z’n Toyota pick-up staan, dan zit daar geheid de 1HZ in.” Weet die man dat zelf? “Ja natuurlijk, anders had-ie wel per ongeluk een Mitsubishi gekocht.”

IMG_3897.jpg

IMG_3949.jpg

IMG_3963.jpg

IMG_3974.jpg

0

Uw Reactie

Naam

Uw E-mail

Bericht

Verificatiecode:

Neem de code van de onderstaande afbeelding over.

657342

Overig nieuws

NK Trial 27 augustus 2017
29-8-2017
Het NK Trial speelt zich af op een incognito Landsard. 

LRCH 20 augustus 2017 op de Landsard
28-8-2017
Een subliem kameleon evenement van de LRCH op de Landsard.

Wings and Wheels 2017 Deel 2
21-8-2017
Meer lekkers van het Wings and Wheels 2017 in Ursel.

Wings and Wheels 2017 Deel 1
18-8-2017
Smullen in twee uitgebreide gangen van het Wings and Wheels 2017 menu.

Ultra 4 Racing: King of Wales 2017
15-8-2017
Een zware wedstrijd was het, de vijfde King of Wales.

Onderhoud = behoud.
15-8-2017
Doelgericht onderhoud en behoud van je 4x4 (en zijn omgeving...).

Doe de Dinarica Tour: maximaal offroad door Kroatië, Bosnië en Albanië
11-8-2017
Hotelhoppen en maximaal offroaden door de Balkan, het kan in de komende nazomer: van 21 oktober tot en met 4 november.

Uniek, de D-Day Tour van Roadbooks 4x4.
8-8-2017
Een driedaagse tour die je als rechtgeaarde 4x4 liefhebber eigenlijk niet mag missen.

Snorkel Suzuki Vitara
8-8-2017
Nieuw bij 4x4 St. Annaland, een snorkel voor de Suzuki Vitara.

Verslag Frankrijk 1 Roadbooks 4x4
8-8-2017
Een heerlijk reisverslagje van deelnemers aan een driedaagse rit in Belgie en Frankrijk van Roadbooks 4x4.

Flexibele 4SKY verlichting
7-8-2017
Goed zichtbaar het hoekje om zodat je niet 'het hoekje' om kan gaan?

Tredplaten met een extraatje
4-8-2017
Hoe sla je twee off-road vliegen in een klap?

Cadeaubonnen actie van 4x4 Annaland.
2-8-2017
Een cadeaumes dat snijdt aan drie kanten...

Verbeterde spiraalveren van Terrafirma.
1-8-2017
Terrafirma zet een stapje verder in de eeuwige zoektocht naar perfectie.

De X-Klasse: het nieuwe luxe/werkpaard van Mercedes-Benz
29-7-2017
De nieuwste Meredes-Benz is uitgebroed, van concept naar productiepanklaar: de X-Klasse.

Offroad Challenge 9 juli 2017 in Weeze
20-7-2017
Het is een gezellige drukte in Weeze geweest.

Taxeren van de 4x4. Maar door wie?
19-7-2017
De waarde van je heilige koe is niet in ieders ogen gelijk. Vooral als er verschillen optreden bij taxateurs, dan wordt het wat lastiger. Peter Mastenbroek doet een boekje open.

Against Cancer Circuitdag in Assen 2017
17-7-2017
Respect voor alle deelnemers aan de Against Cancer Circuitdag is het eerste dat in ons opkomt!

Mud and Water Challenge 2017 Deel 2
17-7-2017
Nog een stukje spetterend off-road zonder wielen in deel 2 van de Mud and Water Challenge!

Mud and Water Challenge 2017
15-7-2017
Loodzware off-road pret tijdens de Mud and Water Challenge op het Eiland van Maurik.

0

bullshit-detector.gif

Jan Houtkoop

"Leegte..."

Partners

werken we mee samen!