De Vector kraait Victorie!

6-12-2016

DefentureVector30terreinnu.jpg

Toevallige kennismaking. Tijdens het ANVT evenement eind november botsen we bij wijze van spreken tegen de Vector, een nieuw (militair) voertuig dat ontworpen en ontwikkeld werd door het in Tiel gevestigde bedrijf Defenture. Mede-eigenaar van Defenture is oud motorcross- en endurokampioen Gerard Rond. Achteraf gezien waren we al langer op de hoogte van de ontwikkeling van de 'Groundforce', de naam die Defenture in eerste instantie aan het voertuig gaf. Inmiddels is de offroader vrijwel productierijp en staat er een voertuig dat vanuit militair oogpunt gezien overal kan komen, met aan boord vier man en hun volledige uitrusting en bewapening. De eerste order van vijftig stuks heeft Defenture al in de pocket en zijn bedoeld voor het Korps Commandotroepen (KCT). Voor een tweede order richting de mariniers lopen de onderhandelingen maar ook vanuit de rest van de wereld is er grote belangstelling voor de nieuweling.

DefentureVector15terreinnu.jpg

Doopnaam. De mannen van het KCT zijn enthousiast over het voertuig en zijn de bedenkers van diens nieuwe naam: Vector. Volgens Gerard Rond wilden ze een korte en krachtige naam die refereert aan hun bases en operaties. Tijdens het evenement van de ANVT in Loon op Zand staat de Vector buiten geparkeerd en kunnen we de auto uitgebreid bekijken. Nog veel mooier, ook Gerard Rond is aanwezig, vertelt en legt veel uit over de Vector en als klap op de vuurpijl vraagt hij ons of we zin hebben in een demorondje in de Vector. Wat denk je? Voordat hij de uitnodiging uitgesproken heeft schreeuwen we bijna 'ja graag'!

DefentureVector25terreinnu.jpg

Onderstel. Niet alleen met de offroad ervaring binnen Defenture in het achterhoofd kom je al snel tot de conclusie dat de Vector doordacht is opgebouwd. Een speciaal centraal RVS chassis met solide aluminium opbouw vormen de basis. De Vector is ontworpen om snel ter plaatse te kunnen zijn of snel het slagveld te kunnen verlaten. Bovendien moet hij op plekken kunnen komen die voorheen, bijvoorbeeld met de Mercedes G, onbereikbaar waren. Denk daarbij ook aan het verrassingseffect; ineens op kunnen duiken op plekken waar de vijand je nooit verwacht. Dat komt bijvoorbeeld voor in Afrikaanse dorpjes met nauwe straatjes. Met die eisen in het achterhoofd begrijp je dat de Vector niet gebouwd is om extreem zwaar, challenge-achtig terrein te kunnen tackelen. Om die reden zul je bijvoorbeeld ook geen starre assen onder de Vector vinden (denk aan de enorme wieluitslag die je daarmee kunt creëren), maar is gekozen voor een onafhankelijke wielophanging rondom (zie foto hier onder). Draagarmen voor en achter zijn allemaal uitwisselbaar. Door de centrale opzet van het chassis hebben ze die relatief lang kunnen houden om toch maximale wieluitslag te bewerkstelligen. Let bovendien op de vorm van de draagarmen. Niet gemakkelijk recht toe recht aan, maar zodanig gebogen dat maximale bodemvrijheid aan de orde is. En last but not least, de achterwielen zijn bestuurbaar. Zowel voor als achter worden alle vier de wielen in bedwang gehouden middels dubbele coil-over schokdempers van Reiger.

DefentureVector31terreinnu.jpg

Aandrijving. De wielen van de Vector worden permanent aangedreven via een zes- of achttraps automaat. De voordelen van een automaat in het terrein kennen we; trekkracht vanuit stilstand zonder het directe gevaar van snel doorslippende wielen als gevolg van een te hoog toerental. Verder zijn de differentiëlen voorzien van een af fabriek optimaal afgestelde limited-slip en is er keus tussen hoge en lage gearing.

DefentureVector26terreinnu.jpg

Luchtgeveerde voorstoelen. In hoogte en diepte verstelbaar stuur en, mocht er een missie zijn richting poolstreken, verwarmde stoel voor de chauffeur en bijrijder.

DefentureVector27terreinnu.jpg

Boven: de wielbakken achter. Op dit prototype nog zichtbaar de bevestigingspunten voor de coil-overs van Reiger. Op de productiemodellen zullen de wielbakken hoger worden waarmee die bevestigingspunten aan het zicht onttrokken worden.

DefentureVector32terreinnu.jpg

Krachtbron. Het hart van de Vector wordt gevormd door een zescilinder, direct ingespoten turbodieselmotor in lijn van Steyr Motors. Intern wordt deze motor door Steyr als M16 UI aangeduid (Unit Injection). Een boring en slag van respectievelijk 85 x 94 mm. zijn goed voor een totale inhoud van 3,2 liter. Steyr motors levert deze motor in vier basis uitvoeringen. Afhankelijk van de toegepaste techniek (aangaande vermogen, koppel of vultechniek) varieert het vermogen van 135-225 kW en kan het koppel oplopen tot maximaal 680 Nm bij 2.000 t/pm. In de motor van de Vector levert de krachtbron 160 kW (218 pk). Veel aangenamer voor in het terrein is het koppel. Positief is dan de lange slag van de motor en inderdaad zien we dat terug in een aangenaam koppel van 500 Nm. De motor met directe interkoeling neemt zonder problemen genoegen met diverse soorten dieselbrandstof (F-34, F-35, F-54, F-63, F-65, JP-8, JET A1 en EN 590). De motor kenmerkt zich volgens Steyr Motors door een uitstekende vloeistofkoeling en uitmuntende prestaties ook op grotere hoogtes.

DefentureVector28terreinnu.jpg

DefentureVector29terreinnu.jpg

DefentureVector01terreinnu.jpg

Multifunctioneel. De Vector kan op meerdere manieren vervoerd worden als in helicopters of anders daaronder hangend. Sjorogen zijn daartoe alom aanwezig. Afhankelijk van de eisen van het betreffende legeronderdeel kan hij op veel manieren relatief makkelijk aangepast worden. Denk bijvoorbeeld aan bewapening en bepantsering. Meerdere uitrustingspakketten zijn leverbaar, afhankelijk van het doel en de bestemming waar de Vector voor ingezet zal worden.

DefentureVector02terreinnu.jpg

DefentureVector03terreinnu.jpg

DefentureVector05terreinnu.jpg

Aan de voorzijde een Ramsey wormlier.

DefentureVector06terreinnu.jpg

DefentureVector07terreinnu.jpg

DefentureVector08terreinnu.jpg

Boven: Gerard Rond neemt de tijd om ons uitgebreid te informeren over de Vector.

DefentureVector14terreinnu.jpg

Eenvoudige bediening. Duidelijk en begrijpelijk digitaal dashboard. Op de foto geeft het aan dat het centrale differentieel gesloten is en het voor en achter differentieel niet gespert zijn. En die nul? Dat de Vector stil staat...

DefentureVector04terreinnu.jpg

DefentureVector09terreinnu.jpg

DefentureVector10terreinnu.jpg

De veel te korte rij-impressie! Eenmaal een rondje meerijden met Gerard in de Vector en superlatieven schieten al snel tekort. Het is een soort buitenaardse ervaring; iets anders kunnen we er niet van maken. Al snel wordt duidelijk dat de grenzen niet liggen bij de Vector maar bij het kunnen en de rijvaardigheden van de chauffeur in combinatie met de wetten van de natuurkunde. Gerard kiest voor het lange modderspoor links langs het water. Terreinrijders ploegden daar even tevoren met een gemiddeld gangetje van tussen de 10-20 km/u doorheen. Als ze er al doorheen kwamen. Gerard zweept de snelheid van de Vector op tot zo'n 60-70 km/u. Bomen langs de route worden voor je gevoel een lange, ononderbroken schutting. De Vector strijkt kleinere kuilen en gaten strak alsof zojuist nieuw asfalt is gelegd. Grotere kuilen en gaten worden soepel opgevangen en brengen de Vector totaal niet van de wijs. Slechts een enkele keer moet Gerard even van het gas af om te voorkomen dat de Vector duikboot aspiraties zou kunnen krijgen en een teken dat de wetten van de natuur niet met zich laten spotten. Kort bijremmen en bijsturen brengen de Vector simpel weer in het gareel om vervolgens razendsnel de oude snelheid weer op te pakken. Aan het eind van het traject een tamelijk scherpe bocht naar rechts richting de steilste bult op het terrein. Met speels gemak staat de Vector voor je er erg in hebt op de top, om vervolgens bijna loodrecht de diepte in te duiken. Voordat je denkt dat de Vector nu echt neerstort in plaats van afdaalt verheft de neus zich en wordt (helaas) de weg terug alweer aanvaard. Een rit in een rollercoaster is een lachertje in vergelijk met een offroad ritje in de Vector. Bovendien veel comfortabeler, want de Vector geeft bij de marteling van Gerard geen krimp. Voor je gevoel zijn de luchtgeveerde stoelen zelfs overbodig, want ook de achterpassagiers, die deze voorziening moeten ontberen, horen we niet klagen. Enkele korte bulten doen de Vector nog even soepel springen, een demo die de extreem korte draaicirkel van de Vector demonstreert en de rit is helaas al ten einde. Het is moeilijk te geloven, maar bij alle uitgehaalde capriolen geeft de Vector geen krimp. Fotograaf Jan Houtkoop leefde zelfs even in de heilige overtuiging dat de Vector na afloop rijp zou moeten zijn voor de sloop. Niets is minder waar. We hebben de Vector nergens op kunnen betrappen; geen piepje, geen knarsje en geen rammeltje, niets!

DefentureVector11terreinnu.jpg

Goed te zien op deze foto zijn de lange, speciaal vormgegeven draagarmen voor maximale wieluitslag en bodemvrijheid.

DefentureVector12terreinnu.jpg

DefentureVector13terreinnu.jpg

DefentureVector16terreinnu.jpg

DefentureVector17terreinnu.jpg

DefentureVector18terreinnu.jpg

DefentureVector19terreinnu.jpg

DefentureVector20terreinnu.jpg

DefentureVector21terreinnu.jpg

DefentureVector22terreinnu.jpg

DefentureVector23terreinnu.jpg

Al vele jaren lang prijken er vier 'lievelings' offroad voertuigen op ons lijstje. Sinds eind november dit jaar zijn het er vijf...

DefentureVector24terreinnu.jpg

Fotografie: Ad Woolthuis, Jan Houtkoop & Martin Brink. Tekst: Martin Brink.

1

Jan van Knegsel | 18:32 | 7-12-2016

Mooi voertuig, en als ik jullie zo hoor over de prestaties is de Vector geweldig. Iets om naar uit te kijken om ook eens in te rijden bij een evenement. Misschien wil hij ook wel bij soldatenbarak van Beerse Boys aanwezig zijn 14-1-2017 in Middelbeers? Dan zullen nog enkele oude voertuigen aanwezig zijn, mogelijk ook een Fenik, kortom leuke aanvulling.

Uw Reactie

Naam

Uw E-mail

Bericht

Verificatiecode:

Neem de code van de onderstaande afbeelding over.

419701

Overig nieuws

NK Trial 27 augustus 2017
29-8-2017
Het NK Trial speelt zich af op een incognito Landsard. 

LRCH 20 augustus 2017 op de Landsard
28-8-2017
Een subliem kameleon evenement van de LRCH op de Landsard.

Wings and Wheels 2017 Deel 2
21-8-2017
Meer lekkers van het Wings and Wheels 2017 in Ursel.

Wings and Wheels 2017 Deel 1
18-8-2017
Smullen in twee uitgebreide gangen van het Wings and Wheels 2017 menu.

Ultra 4 Racing: King of Wales 2017
15-8-2017
Een zware wedstrijd was het, de vijfde King of Wales.

Onderhoud = behoud.
15-8-2017
Doelgericht onderhoud en behoud van je 4x4 (en zijn omgeving...).

Doe de Dinarica Tour: maximaal offroad door Kroatië, Bosnië en Albanië
11-8-2017
Hotelhoppen en maximaal offroaden door de Balkan, het kan in de komende nazomer: van 21 oktober tot en met 4 november.

Uniek, de D-Day Tour van Roadbooks 4x4.
8-8-2017
Een driedaagse tour die je als rechtgeaarde 4x4 liefhebber eigenlijk niet mag missen.

Snorkel Suzuki Vitara
8-8-2017
Nieuw bij 4x4 St. Annaland, een snorkel voor de Suzuki Vitara.

Verslag Frankrijk 1 Roadbooks 4x4
8-8-2017
Een heerlijk reisverslagje van deelnemers aan een driedaagse rit in Belgie en Frankrijk van Roadbooks 4x4.

Flexibele 4SKY verlichting
7-8-2017
Goed zichtbaar het hoekje om zodat je niet 'het hoekje' om kan gaan?

Tredplaten met een extraatje
4-8-2017
Hoe sla je twee off-road vliegen in een klap?

Cadeaubonnen actie van 4x4 Annaland.
2-8-2017
Een cadeaumes dat snijdt aan drie kanten...

Verbeterde spiraalveren van Terrafirma.
1-8-2017
Terrafirma zet een stapje verder in de eeuwige zoektocht naar perfectie.

De X-Klasse: het nieuwe luxe/werkpaard van Mercedes-Benz
29-7-2017
De nieuwste Meredes-Benz is uitgebroed, van concept naar productiepanklaar: de X-Klasse.

Offroad Challenge 9 juli 2017 in Weeze
20-7-2017
Het is een gezellige drukte in Weeze geweest.

Taxeren van de 4x4. Maar door wie?
19-7-2017
De waarde van je heilige koe is niet in ieders ogen gelijk. Vooral als er verschillen optreden bij taxateurs, dan wordt het wat lastiger. Peter Mastenbroek doet een boekje open.

Against Cancer Circuitdag in Assen 2017
17-7-2017
Respect voor alle deelnemers aan de Against Cancer Circuitdag is het eerste dat in ons opkomt!

Mud and Water Challenge 2017 Deel 2
17-7-2017
Nog een stukje spetterend off-road zonder wielen in deel 2 van de Mud and Water Challenge!

Mud and Water Challenge 2017
15-7-2017
Loodzware off-road pret tijdens de Mud and Water Challenge op het Eiland van Maurik.

0

bullshit-detector.gif

Jan Houtkoop

"Leegte..."

Partners

werken we mee samen!